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試駕長城炮越野版 出廠就為你改裝好了

發布時間:2020-03-27 所屬欄目:汽車資訊

61閱讀原創 近日,長城汽車官方公布了長城炮越野皮卡將會在4月份上市的消息,這也許會讓一撥人高興壞的。自從去年量產版的長城炮越野版在阿拉善英雄會上亮相后,我總能收到各種私信,問我關于這臺車的相關問題。

試駕車終于到手了,開了將近一周,著實的過足了癮,今天就主要跟大家分享下我在過去一周對這臺車的試駕感受。

長城炮越野皮卡

長城炮是長城汽車的一個全新皮卡車型,在此之前,不少朋友問我“長城炮的logo都換了,是不是一個新的品牌?”當然不是啦,雖然大家注意到長城炮的前臉上的logo由長城logo,換成了“P字母”logo,但是車尾和方向盤上都沒變,依然采用的是長城logo。廠家為了凸顯這款車的與眾不同,所以精心設計的專屬 logo,這種做法跟豐田的皇冠相似。

長城炮目前共有三個版本,乘用版、商用版、越野版,正如其名這三個車型非常好區分,實際感受的駕駛感受差異很大。

長城炮乘用版和商用版在此之前已經都上市了,而且從上市到現在來看,市場接受度很高,銷量呈現出火箭式直線上升。乘用版和商用版此前我也全部試駕過,加上這幾天試駕到的越野版,已經湊齊了長城炮燃油動力的所有車型。乘用版、商用版、越野版雖然同屬長城炮系列,但是定位以及使用感受非常不同,差異非常明顯

長城炮越野版的坐姿很高,雖然越野版目前還沒有公布詳細的參數數據,但從245毫米的最小離地間隙和實際感受上,相比乘用版和商用版而言,長城炮越野版擁有更高的坐姿。等紅燈的時候,如果周圍是轎車或城市SUV,你會感到一種高高在上、一覽眾山小的感覺。即便旁邊是臺幾十萬的寶馬X5,氣勢上都不會輸。

原本以為作為一款十分硬派的越野皮卡,長城炮的乘坐舒適度不會太好,但事實并非如此,長城炮越野版在城市道路上甚至有點不像硬派越野車。我之前開過的BJ40、牧馬人最怕減速帶、小坑小洼,底盤會傳遞給乘客硬邦邦的顛簸感,但長城炮越野版并無明顯的這種感覺。即便是采用了非承載式車身,但由于長城炮越野皮卡采用了前后獨立懸架以及更長的懸架行程,都能讓底盤的舒適度更好。當然,跟寬大厚實的座椅也有密切的關系。

雖然長城炮越野皮卡采用了粗獷越野車的一貫風格,但實際駕駛起來并沒有很粗糙,或者叫粗中有細吧!尤其在噪音控制方面。牧馬人、BJ40這類硬派越野車,其實在噪音方面控制的并不太好,尤其是老一點的車經常會“叮咣亂響“,雖然放蕩不羈、不拘小節并不會太在意,但偶爾家里人或者女朋友坐在車上,確實不舒服。長城炮越野皮卡的噪音控制比我預想的好,基本上和長城炮乘用版接近。

難受的是,開了這么多天,我一直沒找到最合適我的方向盤轉向力度。按照我的理解,這樣一臺硬派越野車方向盤轉向會比較有力度,但實際上并未如此。長城炮越野版的轉向力度雖有三級可調,但調校的都不太好,第一級(轉向力度最輕)在一開始轉動方向盤的時候確實輕了許多,但是虛位感明顯、轉向輕飄。第二級、第三級模式下,方向盤都比較沉,但是一點也不渾厚,有點生硬恍惚。

長城炮越野版有2.0T汽油和2.0T柴油兩種動力可選,我這幾天駕駛的是一臺2.0T汽油發動機的動力車型。我對于這款2.0T汽油發動機(型號GW4C20B)非常熟悉,和長城炮乘用版以及哈弗H9上的相同。在城市和自駕越野所經常使用的速度區間完全沒有問題。

高速超車不能像城市SUV以及轎車那樣順暢,由于更加注重越野屬性,所以這款發動機的優勢在于低扭很強,但是高速超車你可能需要地板油了,而且如果超過100km/h你還想超車,地板油也得需要踩的更久一些。

此前,不少朋友都問過我,長城研發的3.0T發動機(型號GW6K30G)到底啥時候搭載到車上?大家都很著急,我更著急的。對此我也先后多次問過廠家的人,目前還沒有得到有用的消息。如果長城炮越野版能搭載上這臺3.0T,即便大家最終還是買的2.0T版本的車型,我感覺這臺車也肯定能上天。

變速箱是來自采埃孚到8速手自一體變速箱,這款8AT還被寶馬等汽車品牌所使用,非常成熟。2020款哈弗H9也是使用等這一款變速箱,到現在還沒聽說變速箱有什么不妥之處。

其實,在長城炮乘用版車型上,我第一次看到這臺8AT變速箱等時候非常驚訝,因為我是第一次看到有國產皮卡車型用到這款大名鼎鼎的變速箱。這款變速箱成本其實很高,平順性及可靠程度都處在一線水平。

當然,作為越野版的長城炮,“越野”這方面真沒鬧著玩,甚至超過了它的大哥哈弗H9。據推測,我試駕這臺長城炮越野皮卡應該是一款頂配車型,而且是素車狀態(沒有后期加裝配件)。

即便素車狀態,長城炮越野皮卡也似乎經過了越野愛好者深思熟慮的改裝一樣。涉水喉金屬腳踏絞盤氮氣減震等專業越野配置,還預留了坡道梯卡槽車頂行李架等多項改裝接口。

豐田坦途和長城炮越野皮卡

越野性能是長城炮越野皮卡的最大賣點。三把差速鎖、7種駕駛模式(包含經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地和4L)、坦克掉頭、蠕行模式、越野專家模式,只是聽到這些名詞都挺讓人激動的。

疫情期間 不要聚集玩越野

這幾天我去了許多個北京區域內的越野場地,結果如上圖所示。所以,長城炮越野皮卡在比較有難度的越野路況下,能有多牛的表現我還不是太清楚。當然,我也找到了幾個空曠的河谷,對于普通的城市SUV會是不小的問題,但是對于長城炮越野皮卡簡直如履平地、毫無難度。

長城炮越野版重量為2150kg,乘用版為2045kg,越野版要比乘用版重了200多斤。而且,還使用了更偏向于越野的固鉑Discoverer AT3輪胎。油耗肯定要比乘用版略高一些,幾天下來,我手中的這臺長城炮越野皮卡的百公里油耗為11.3L,行駛期間大都是在北京6環外,并且伴隨著河谷中進行激烈越野駕駛(各種上坡、下坡、地板油等)

筆者與長城炮越野皮卡合影

寫在最后,長城炮越野皮卡定位非常明確,專門為越野玩家打造。從越野性能上來看,長城炮越野皮卡已經處在國內皮卡乃至越野車“食物鏈”最頂級。

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