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測試小鵬P7四驅高性能版 4s破百/綜合續航超550km

發布時間:2020-03-24 所屬欄目:汽車資訊

61閱讀原創 小鵬P7是小鵬汽車的第二款量產車型,定位中型純電轎車,新車在2019廣州車展中首次與公眾見面,同時也公布了24萬-37萬元的預售價格。這款車型的亮點有很多,除了4秒破百、出眾的性價比和轎跑型設計外,中國迄今為止續航最長的智能汽車頭銜(最高706km的綜合續航),似乎更容易被銘記。

根據此前消息來看,小鵬P7將會于今年4月正式上市,并很有希望在5-6月開始交付。目前P7已經開始了預售,后驅長續航版、后驅超長續航版以及四驅高性能版的預售價格分別為24萬元、27萬元以及37萬元。

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小鵬P7將會推出多種續航共8款車型可選

小鵬P7上市后,將會提供多種續航共8款車型可選。針對P7,小鵬汽車還曾為預定的客戶提供了意向金翻倍的優惠政策,最高可優惠2萬元。這樣看來,只花20萬出頭的價格就能擁有一輛續航超過550km的中型純電轎車,可謂相當超值。

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相比G3,小鵬P7在設計上幾乎沒有任何的延續,別人遵循的家族化,在小鵬這里似乎沒有刻意強調。盡管車身尺寸較大,但溜背式的轎跑造型,短前懸、低趴和較寬的輪距,讓P7看起來充滿活力。扁平化的車頭,搭配分體式大燈和貫穿式的LED燈帶,視覺上很科幻,這樣的設計也提升了整個前臉的辨識度。

小鵬P7外觀設計

除了視覺上很吸引人外,P7的LED燈帶在功能上也別出心裁。充電過程中,燈帶點亮的長度會與充入的電量成正比,也就是說,如果P7只沖入了50%電量,那么此時燈帶的顯示長度只有一半,如果電池完全充滿,那么整個燈帶才會完全顯示,即便不在車內,只需一眼,你就能大概知道P7充入了多少電量。

P7采用無框車門設計

隱藏式門把手、無框車門等細節,也進一步提升了整車的豪華感和科技感。除此之外,小鵬P7的車身采用了鋼鋁混合結構,這種混合結構的好處是,可以在整車輕量化的同時維持較高的被動碰撞安全性能,讓兩者取得更好的平衡。既能“瘦身”,也能保證車身鋼性。

P7車身尺寸

P7定位中型純電轎車,車身長度4880mm,軸距達到2998mm。由于采用轎跑式車身,側身非常漂亮,這樣的設計也賦予了P7出色的風阻系數,Cd 0.236,讓它成為了國產車中的最低值。當然,主動式前格柵、半隱藏式雨刮設計、隱藏式電動門把手、尾部設計及車身底部平整化布置,都為降低風阻系數提供了幫助。

小鵬P7在外觀上有著自己的特色,內飾部分同樣有著一定的創新,并沒有沿用小鵬G3的布局。中控臺采用了雙層設計,以突出立體感。雙聯屏式的屏幕既在科技感上有所突破,也趕上了流行的大軍。

P7內飾

小鵬G3豎立的15.6英寸大屏,曾讓不少車友著迷,到了P7,雖然尺寸上略有下降,但組合式的聯屏設計,更能體現工藝和科技元素,貫穿式的一體屏由一塊10.25英寸的全液晶儀表與14.97英寸觸控屏組合而成。

遺憾的是,由于我們本次體驗的車型仍然處于試裝車階段,儀表盤和自動駕駛等諸多功能并未完全開放,無法進行詳細體驗。不過從屏幕的反應速度,到清晰度和使用邏輯來看,達到了同級的較高水準,非常值得期待。

P7采用了雙聯屏設計

值得一體的是,雙聯屏設計還支持雙聯屏的屏幕亮度調節,也就是說,這套系統能滿足兩塊屏幕獨立設置和同時設置。除此之外,系統還具備一定的車語功能,燈光不再是冰冷的照明工具,它還能夠與車主產生一些互動,非常有意思的設計。

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 車語功能

作為一款智能化的純電車型,小鵬P7還將具備整車OTA能力,同時搭載XPILOT3.0自動駕駛輔助系統和APP Store生態體系,有著很強的互聯能力。

DYNAUDIO丹拿品牌

P7的車內還配備了DYNAUDIO丹拿品牌的音響系統,配合氛圍燈在夜晚會營造不錯的視聽效果。這樣的設計才對得起官方的音樂座艙的定義。當然,無線充電,前后USB接口這些常規設計也不會缺失。

兩段式天窗

我們測試的P7裝備了紅色的皮質座椅,座椅填充物充實,對于腿部也有著很好的支撐,駕駛席獨特的頭枕設計也能體現出對于駕駛者的關懷。這其中最讓我心動的部分,是它出眾的舒適性。年輕的你,可能更喜歡駕駛者之車,而我則是對“天籟”版的沙發情有獨鐘,坐在P7車內,這種感覺似曾相識。

P7紅色皮質座椅

前排空間

后排空間

盡管舒適性讓我的不少同事有所共鳴,但不得不說,作為一款中大型轎車,P7在后排腿部空間上的表現,并不算出色,176cm的體驗者保持舒適坐姿,前排頭部有著兩拳余量。到了后排,其腿部只有一拳剩余,相比2998mm的軸距和接近4.9米的車身長度來說,這空間利用率仍有不小提升空間。

動力方面,小鵬P7分為雙電機四驅性能版以及后驅超長續航版,前者綜合最大功率316kW,峰值扭矩655Nm,0-100km/h加速僅需4.3秒;后者最大功率196kW,峰值扭矩390Nm,官方公布的百公里加速時間分6.7秒;續航部分,前者NEDC綜合續航超過550km,后者NEDC綜合續航超過650km。

P7性能參數

而在電池方面,小鵬P7搭載了最新一代方形電池組,使用了寧德時代電芯,電芯額定能量80.87kWh,能量密度高達170Wh/kg。同時,將電機、電控、減速器高度集成,組成高性能三合一電驅系統。相比傳統分散型電驅布局,三合一電驅系統效率更高、結構更緊湊、重量更輕、車內布置更規整、可靠性也更強。其電池組達到防塵防水等級標準的最高級別IP68。

固定齒比單速變速箱

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 小鵬P7加速/剎車視頻

在我們的實測中,P7的高性能四驅版車型最終0-100km/h的加速時間為4.4秒,這與官方公布的4.3秒差之毫厘。值得一體的是,這個成績也與蔚來ES6和ES8并列排在了,我們實測新能源車型加速榜的頭名位置。

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Brembo四活塞制動卡鉗

在制動能力的測試中,P7以36.6米的成績收官,出色的制動能力,離不開前輪Brembo對向四活塞運動制動卡鉗和前/后Brembo高碳制動盤的貢獻。

小鵬P7

盡管P7的車身長度接近4.9米,在上佳的調校、底盤部件及四驅系統的協助下,仍然提供了較為輕靈、隨動的操控表現,在我看來,這樣一個大塊頭車型,開起來并不像是一臺車長接近5米的大車。

小鵬P7

在前/后雙電機的協助下,P7的動力響應很快,當你需要動力系統發力時,電門響應非常直接,平順性也很好。方向盤握感不錯,不過設定算不上輕柔,這樣的設定會非常適合駕駛。

小鵬P7

P7采用前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的組合,并搭載了由薩克斯SACHS提供的CDC可變阻尼減振器,有舒適、標準、運動三種模式供你選擇。底盤調校對于振動的過濾達到了很高的標準,懸掛支撐效果很好,幾乎感受不到車身多余的晃動。

小鵬P7

在路過坑洼路面時,傳感器可以實現每秒200次的感知路況變化,自動調整減振器阻尼大小,提升車輛穩定性,從而達到運動性能和乘坐舒適性上的平衡。

小鵬P7

據說,P7是由保時捷的工程師主導調校,這位工程師還曾透露這是他調校第二好的車輛,盡管我內心非常好奇第一好是哪款車,但P7在日常駕駛中的舒適性和良好的支撐,確實給我留下了好感。

小鵬P7噪音表現

對于一款高品質的中大型車而言,車輛的舒適性不容忽視。而作為一款純電車型,P7在噪音表現上具備先天的優勢,少了發動機的存在,電機在怠速狀態下的噪音極小。即便是在超過100km/h的速度行駛,車內細語交談仍然不會受到影響。從上面我們的測試結果來看,P7在噪音上的表現遠遠超出了61閱讀建議的優秀噪音標準。


總結:

小鵬P7的推出,除了能豐富品牌產品線以外,還填補了自主品牌高端純電動轎車的空白,無論是對小鵬還是對整個國產電動車行業來說,P7都是一款意義重大的產品。當然它自身的綜合實力也足夠耀眼,轎跑式的動感設計、國產純電車型最高續航(706km)、出眾的動力性能、上佳的舒適性以及出色的自動輔助駕駛能力,都進一步提升了它的產品力。我們在回過頭來看看它的預售價格(24萬-37萬元),24萬元就能擁有續航超過550km的中型高品質純電車,這本身就是一個不小的驚喜。

本文標題:測試小鵬P7四驅高性能版 4s破百/綜合續航超550km
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